中国科协之声原创栏目。与大家对话，前沿探索娓娓道来，用科学初心与热忱同您交流。
中国南极秦岭站作为“十四五”期间的标志性科技成果，也是中国超级工程的代表，引人关注。这是我国在南极建设的第五个科考站、第三个常年考察站，也是首个面向太平洋扇区的考察站。
本期，中国科协之声深度对话秦岭站设计师团队，聆听他们在极地冰原上攻坚克难的日夜。作为科技工作者，他们在极端环境中的坚守与智慧尤为动人。
秦岭站的建成凝聚了多方协作，其成功运行为“十五五”极地科考奠定了坚实基础。作为我国新一代综合型常年站，它将继续支撑中国极地事业迈向新高度。
【访谈嘉宾】
秦岭站总设计师：段猛
秦岭站副总设计师：祝贺
秦岭站设计团队代表：梁洲瑞
秦岭站，落子南极的关键一步
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秦岭站附近的冰原，不时有企鹅来造访，它们憨态可掬，和秦岭站相映成趣。祝贺 摄
10月的南极正告别极夜，气温回升至零下20摄氏度左右，企鹅、海豹开始活跃。在罗斯海沿岸的中国南极秦岭站，各项工作正有序进行。
万里之外的北京，秦岭站的建筑设计团队在接受中国科协之声访谈时，回顾了他们的南极岁月。据介绍，秦岭站在今年实现了首次越冬，目前正进行站区配套设施的运维与设备调试，迎接中国第42次南极考察队队员们的到来。尽管设计师已无需长期驻守，但国内的技术支持工作仍在持续推进。
秦岭站的诞生，是一场历时十年的远征。
作为这座南极科考站的总设计师，段猛在接受中国科协之声访谈时，将这段历程的起点拉回2014年。那一年，他所在的中国建筑设计研究院有限公司（简称“中国院”）极地建筑研究中心正式成立，使命聚焦于南极考察站的功能规划与可行性研究，连续两年前往南极长城站、中山站及多个国际考察站开展实地调研与评估，为中国既有考察站升级及新一代考察站设计进行预研工作。
2017年12月初，“雪龙”号科考船抵达恩克斯堡岛，借助直升机将340吨物资精准投送至预定区域，拉开建站序幕。2018年2月7日，秦岭站完成选址奠基。2024年同一天，新站正式启用。十年光阴，见证了中国极地科考从蓝图走向冰原的历程。
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远看秦岭站，被明亮的阳光笼罩其中，透出别样的美感。张体军 摄
前段时间，一部名为《从长城脚下到秦岭之巅——国际极地事业的中国印记》的纪录片，入选“典赞・科普中国”百佳科普案例。该片由中华人民共和国自然资源部科技发展司报送，国家海洋信息中心制作，依托中国海洋档案馆所藏文书、影像、实物等珍贵档案，系统梳理了中国极地考察四十年的发展脉络。
纪录片呈现的是一个“后来者”的奋进故事：中国用40年时间，深入南极腹地，走完了传统极地大国近200年走过的路。2024年2月7日，秦岭站正式开站，习近平总书记发来贺信，恰逢中国极地考察40周年，更显意义非凡。
作为极地考察与建站工作的亲历者，段猛深有感触。“我最早接触南极，就是从第一次去长城站开始。在那里，我们逐渐认识南极、理解考察站的需求特点，进而投身于南极建站工作。”
长城站作为中国首个南极考察站，自1984年奠基以来，已成为中国极地事业的精神象征。而秦岭站的建成，则在四十年后的今天，标注出新的高度。
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设计团队在讨论建筑方案，从左至右：段猛、祝贺、赵瑨。林朗 摄
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秦岭站的主体设计为“南极星”造型，设计理念源自郑和下西洋导航使用的南十字星，而内部钢架结构又从“中国结”的元素里汲取灵感。中国院供图
四十年间，中国南极科考实现了多方面跨越，而秦岭站的启用，标志着中国南极科考进入新阶段。
“我们团队参与秦岭站建站工作，是持续多年、多批次的接力。”秦岭站总设计师段猛回忆道。
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秦岭站总设计师段猛在极地工作期间。万文犁 摄
自2017年第33次南极科考起，这支团队的身影不断出现在每一次关键任务现场，如同候鸟，每年11月奔赴南极，次年3月返回，在短暂的夏季窗口期，为这座新站的诞生默默耕耘。
十年跋涉，终抵罗斯海。2024年，中国南极秦岭站正式开站，它不只是一座建筑，更是中国极地考察迈向新高度的象征——从设计理念到技术实践，从环境应对到国际合作，皆实现了系统性突破。
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秦岭站41次队度夏考察期间航拍。尹晓斌 摄
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秦岭站位置示意图。新华社图片
新站落脚于科学价值与战略意义兼具的罗斯海区域。这里是南极冰盖与海洋激烈交互的前沿，是驱动全球洋流与气候变化的“开关”之一，也因而成为各国竞相设立考察站的热点。美国、新西兰、意大利、韩国等长期在此布局。在此建站，意味着中国正式进入国际极地科研的“主赛场”，既直面气候变化、海洋环流等前沿命题，也融入大国极地合作与竞争的深水区。
严苛的环境也催生出更高的设计与建造标准。罗斯海区域拥有南极最严格的环境保护要求，这意味着秦岭站必须走上绿色、低碳、高效的技术路径。站区能源系统打破传统依赖，引入风电、光伏、氢能等多能互补体系，其中氢能应用为我国在南极首次实践。运行一年来，新能源发电量已达26万千瓦时，绿色理念落地为实实在在的减碳成果。
建设方式也焕然一新。秦岭站采用模块化装配式建造，主体结构在国内完成预制，运至现场后快速拼装，像“搭积木”一样高效组建，最大限度减少现场施工对原始环境的干扰。
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施工过程中的秦岭站。祝贺 摄
从1985年长城站落成，到2024年秦岭站启航，四十年风雪长征，中国极地事业从无到有、从有到强。而秦岭站，正是这一历程的最新注脚——它不仅是科研的平台，也是技术的展场，更是中国履行南极环境保护责任、参与极地治理的绿色宣言。
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设计草图之一。段猛 绘
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秦岭站设计效果图。中国院供图
蓝图与冰原之间，是十年的坚毅跨越。在地球最南端，每一块构件的吊装，每一次系统的调试，都挑战着极限。极端环境下，团队需要破解哪些关键难题，才能将设计精准落地？
极昼不眠，与窗口期赛跑
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南极的极昼之下，秦岭站的搭建工作有条不紊的推进中。尹晓斌 摄
极昼，是南极赠予建设者的特殊“礼物”，却也悄然附带着生理与心理的双重挑战。
“最直观的感受，是时间感的丧失。”设计团队成员梁洲瑞这样描述。在持续的日照中，昼夜界限模糊，人容易陷入恍惚。项目初期，他和同事们全天处于高度兴奋状态，“深夜也毫无困意，浑身有使不完的劲”。令他印象深刻的是执行夜间任务时——国内已是后半夜，南极却仍是白昼澄澈、四野寂静。每当现场信息传回国内，总能立刻收到各团队的实时响应。“这种跨越时空的坚守，让人特别触动。”
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祝贺 摄
长时间的白昼也悄然拉长了工作节奏。队员祝贺观察到，自己的运动手表上，每日步数常常不知不觉突破两万步。
而更大的考验，来自生物钟的维持。
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设计师祝贺在秦岭站驻场期间。杨春林 摄
极昼之下，睡眠极易被打乱，时间错乱逐渐成为常态。“但我们必须要应对。”祝贺说。他们每晚严格拉紧宿舍窗帘，人为制造“黑夜”环境；考察站也严格执行定时熄灯与三班倒制度，确保每人每天工作八小时。
“在疲劳状态下如果休息不足，可能引发安全隐患。这是底线，必须守住。”祝贺强调。
即便在前往南极的途中，特殊的“考验”便已拉开序幕。
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设计师梁洲瑞在南极现场。李杰 摄
“睡眠和地球磁场有关。船经过某些区域时，几乎所有人都会失眠，男性尤其明显。”梁洲瑞回忆道。除了睡眠波动，航行中的另一项任务是协助船上科研人员开展大洋科考。他印象最深的是，有相当长一段时间都在参与海洋调查工作，学会了过滤海水、生物培养皿涂板等操作。“那是一些有趣又难忘的经历，”他说，“在航程中接触不同领域的科学实践，也让我们对南极的理解更加立体。”
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秦岭站与“雪龙2”号同框留影。祝贺 摄
极地建设的窗口期极短，容不得半点拖延，“现场问题必须快速响应、及时解决”。以秦岭站的外立面幕墙系统为例，这套精度要求极高的产品，到了现场仍需人工一块块拼装，“误差难免，但最终效果必须符合设计标准”——工程进度与设计精度的矛盾，成了现场最亟待破解的难题。
“如果严格要求每一块幕墙板都达到理论设计精度，会耗更多时间，大概率完不成窗口期任务，更何况南极环境还多变。”祝贺说，他们必须在现场灵活调整流程。原本计划“每块幕墙板单独定位，同步做气密性处理”，但迫于进度压力，经与国内团队沟通汇报后，他们迅速决策：“先统一完成所有板块定位，再分批次做统一的结构加强和气密性处理。”
高强度的工作中，运动成了建设者们缓解疲惫的方式。项目现场一间十来平米的小屋，被改造成简易健身房，“大家会在这里做力量训练或拉伸；天气好的话，也会到户外走一走，呼吸下极地的空气”。
建设期间，队员们住在项目旁的临时舱体住房里。祝贺向考察队申请了一个靠窗的办公室工位，“刚好能透过窗户看到施工现场”——即便不在工地驻场，他也能随时观察，“看着这座考察站一天天‘成长’，慢慢建成”。
但更多时候，“我们需要身处施工现场内部，从中观到微观的视角，聚焦解决实际问题。”祝贺强调。
在南极，风声就是警报
南极，这片被称作“地球边缘”的土地，总以极致的静谧包裹着辽阔与苍茫。但对秦岭站的建设者而言，这里不是风景地，而是日夜运转的工地——施工机械的轰鸣、狂风的呼啸、冰碴碰撞的脆响，早已织成日常的背景音。
哪一种声音最让人紧张？面对这个问题，设计师祝贺脱口而出：“依然是风声。”在极地，风的每一丝变化——它的长短与急缓，都紧揪着科考站每个人的神经。那呼啸声如同凶猛的野兽，预示着未知的危险等级。但对驻站设计师而言，这并非退却的信号，而是战斗的号角。他们心怀警惕，却从未畏惧。
祝贺解释，南极的风不仅威力惊人，掠过集装箱宿舍舱体时，还会发出尖锐的“呜呜”声。“一听到这种声音，我们就会立刻关注两件事：尚未完工的建筑结构安全会不会受影响？是不是得被迫停工？”在南极，风力一旦超标，高空作业等环节必须暂停，“保障人员安全永远是第一位的”。
“在南极，你设计的不是一个单纯的建筑，而是一个能在极端环境下的自维持系统。”作为秦岭站的副总设计师和驻场代表，祝贺这样定义他的工作。恩克斯堡岛的下降风，他有着切肤的感受——“现场的风来得快，风速强，但风向却基本稳定，从一个方向吹向另一个方向。”这种风的特性，正是建设团队必须精准应对的挑战。
尽管秦岭站是按照承受65米/秒的极端风速进行设计和研判的，但这指的是站体完全建成后所能达到的稳定抗风性能。在2024年1月，离正式开站仅剩15天的节点，站体的外围护结构幕墙板安装还不到70%。此时，建筑正处于最脆弱的阶段。国内气象保障部门通过卫星图像发来紧急预警：未来12小时内，一场强烈的下降风将正面袭击施工现场。
“那几年南极气候愈发极端，下降风来的频次和时间都难以预测，甚至一年比一年早。”祝贺回忆道。历史同期通常在二月中上旬出现的下降风，在那年一月中下旬便已压境。考验骤然来临。
全站105名队员被迅速召集起来召开动员会。当晚11时许，现场团队通过卫星电话与国内深夜值守的后方设计师、风洞实验室及气象部门专家召开紧急会议，迅速制定出一个“抢险救灾式”的应急方案。目标是在10小时内，对迎风面几个关键区域的幕墙板进行紧急封闭加固。
这不再是一次常规施工。全体队员被彻底动员——设计师、医生、厨师全部加入安装队伍，所有工程机械集中调配。连续9个多小时的高强度作业后，最后一块幕墙板在大风来临前安装完毕。在最后一个小时里，现场风速已超过15米/秒（约七级风），人员站立困难。最后一批工人是拉着安全绳、由人在前面喊着号子引导撤下来的，因为担心有人在风雪中走失。当十二级狂风最终裹挟着积雪席卷现场时，能见度已不足五米。现场协调工作主要由建设和施工单位履行，祝贺也全程守在现场，直到最后一名队员安全返回生活舱。他和领队、其他队员一起在宿舍门口守着，等最后一批人“回家”。
“那一刻，南极精神不再抽象，而是每个人共同的实地体验。”祝贺说。
风雪围城，工期紧迫，焦虑是本能的第一反应。但在梁洲瑞的记忆中，这种时刻往往转化为团队凝聚力的高点。“天气恶劣，一两天无法外出，我们反而会凑在一起，集中讨论。”他说。
当室外狂风席卷冰雪，室内则是另一番景象：一场关于“如何抢回工期”的头脑风暴正在展开。大家细化流程、优化分工，许多在平日忙碌中无暇深究的难题，反而在这样的“暂停期”里，突然找到了解决方案。
“气氛会慢慢转变，从一开始的焦虑，到后来每个人积极发言、各抒己见。”梁洲瑞回忆，那种共同面对困境、彼此支撑的乐观，悄然消解了环境的严酷。“在那些瞬间，你几乎感觉不到外面是怎样的天气。”
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祝贺 摄
回顾整个设计历程，祝贺将核心挑战归结为三个方面。
首要挑战，是重新定义考察站本身。它不再只是建筑，而是一个必须在能源、水源上实现全链条自给自足的“高精度工业产品”，介于建筑业与制造业之间。这一定位，倒逼团队在建筑设计中全面采用装配式、模块化的建造方式——像“搭积木”一般，先在国内完成工厂化生产与预组装，再运至南极进行快速部署。整个过程对设计精度和项目管理提出了极致要求。
第二重挑战来自协同。建筑设计团队需要与能源、水处理、垃圾处理、通讯以及数十个科研观测和实验室专项团队深度耦合，确保各复杂系统在有限空间内精准落位、无缝衔接。
而最大的挑战，源于人类对南极环境认知的有限。与国内拥有50年甚至更长的可靠气候数据作为设计依据不同，南极即便对研究上百年的国家而言，仍缺乏足够长时间序列的气象资料。许多关键设计参数，只能依靠有限的现场观测，并结合中国四十年极地考察经验进行推断。
正是这种极限条件下的不确定性，促使业主、前后方设计与施工各方凝聚成一个高效协作的大型工作组。在共同研判、共同担责的机制下，中国南极科考站实现了从“进步”到“进化”的关键迭代。
前往极地和在极地工作期间，设计师梁洲瑞随手拍下的瞬间，企鹅等动物怡然自得，而科考工作也有条不紊，一派和谐共生的景象。梁洲瑞 摄
谈及在南极最开心的时刻，梁洲瑞的描述里交织着技术成功的欣慰与自然邂逅的惊喜。最大的欣慰，莫过于目睹各种设备首次顺利启动并稳定运行，“这意味着所有的努力和设想都安全落地了”。而最生动的喜悦，则来自南极的“当地居民”——企鹅的意外造访。他用镜头记录下这些生命与秦岭站共处的瞬间，那一张张照片，成为了“设施与南极环境和谐共生”这一设计意图最有力的证明。
当秦岭站最终正式开站时，见证了无数艰难时刻的设计师们，内心却异常平静。总设计师段猛微笑着道出了这份平静的底色：“心底是高兴的，但最大的欣慰只有一句话——顺利完成任务，平安回家。”
中国科学家精神在南极
在极寒的南极，随手记录的影像已成为科考队员之间情感共鸣的特殊纽带。这些源自现场的碎片化记录，通过社交平台传播，构成了一种不同于传统科普的、更具真实感的极地叙事。
“这是一种非常个人化的视角，是亲历者主动捕捉并分享的细微瞬间。”祝贺这样形容。这些素材或许不够精致，却因强烈的在场感和直观性，生动展现了极地考察与建设的真实样貌。
梁洲瑞则分享了他的记录习惯。一方面，他会用运动相机持续记录日常工作，形成类似“工作vlog”的连续影像；另一方面，他也热衷于抓拍南极生灵的独特瞬间——如一队企鱼依次从海中跃上浮冰，或几只海豹慵懒地躺在冰面上晒太阳。这些“独一份”的画面，只有在南极才能捕捉到。
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尹晓斌 摄
考察队每年举办的摄影大赛，更成为这些影像集体展示的舞台。从中涌现的精彩作品，常常在队员之间广泛流传，成为他们手机与电脑的壁纸——既是审美的选择，也是对这片冰雪世界的情感寄托。
以上这几张黑白照片，是设计师祝贺在南极驻场期间，随手拍下的建设过程的瞬间，也一直置顶在他个人的朋友圈，纪念那段难忘的岁月
“能让更多人看到冰原上科技工作者的身影，就实现了它的价值。”谈及那部记录中国极地科考四十年的获奖纪录片，曾亲赴南极的设计师们不约而同地这样表示。于他们而言，这部作品的最大意义，在于它真切传递了科考的真实状态，在荧幕内外达成了一种无声的共鸣。
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祝贺的微信头像是一幅极光图景，《孤独的宇航员》来自插画师Scott Listfield。朋友圈里在极地拍摄的视频和照片，至今仍被特意置顶。“在那里奋战了那么久，秦岭站就像自己倾注心血呵护的‘孩子’，总让人牵挂。”
在他们身上，细腻的情感、执着的理想与科技工作者的匠心相互交融。这份坚守，并非终点，而是一个全新的起点。如今，更多科研工作者已入驻秦岭站。这座由他们亲手勾勒并变为现实的科考站，正从蓝图走向实践，从建造走向运营。先行的设计者与后续的科学家在此完成使命交接，一种精神得以延续，为中国的极地探索事业注入更为持久而深沉的力量。
去年，在秦岭站开站之际，习近平总书记致信表示热烈祝贺，“中国南极秦岭站的建成，将为我国和全世界科学工作者持续探索自然奥秘、勇攀科学高峰提供有力保障。”“广大极地工作者以此为契机，继续艰苦奋斗、开拓创新，同国际社会一道，更好地认识极地、保护极地、利用极地，为造福人类、推动构建人类命运共同体作出新的更大的贡献。”
访谈手记
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访谈秦岭站的设计师团队，是一个不断被“平静”触动的过程。
总设计师段猛、驻场设计师祝贺、设计师梁洲瑞——他们讲述多年建站历程的语气，冷静得像在描述一个完成多年的施工图纸。没有夸张的修辞，没有情绪的渲染，甚至面对“最危险的时刻”这样的提问，回答也常落脚于具体的技术决策和应急预案。
这种近乎刻意的平静，透出令人肃然起敬的专业底色。你能清晰地感受到，这种平静并非源于情感的匮乏，恰恰相反，它源于极致的理性与担当。在极端环境下，情绪是奢侈品，精确才是生命线。他们用“高精度工业产品”重新定义科考站，用“搭积木”的模块化建造应对施工窗口期的极地环境特殊限制，甚至在睡眠被地磁场干扰时，第一反应是科学记录与分析。
平静之下，是灼热的理想主义。当梁洲瑞谈起抓拍企鹅队列跃上浮冰的瞬间，当祝贺将微信头像设为极光、置顶着秦岭站的成长影像，你会意识到，支撑他们面对十二级狂风和极昼失眠的，不仅是职业责任，更有一份深沉的情感。这种情感，是对南极生态的敬畏，是对“和谐共生”设计理念的执着，也是对祖国极地事业的无声誓言。
最动人的，或许是这种“平静”所蕴含的传承力量。
他们没有停留在建成秦岭站的成就感中，而是反复强调，这“是一个全新的起点”。如今，更多科研工作者已在这座他们亲手打造的站内开展工作。设计师们悄然退后，如同他们安静地到来，只留下一个能在冰原上自主呼吸的“家”，以及一种脚踏实地、直面未知的科学家精神。
南极的风确实很大，但比风更坚韧的，是这群用理性守护热情、用平静应对风暴的科技工作者。他们让我们看到，真正的力量，往往以最平静的方式存在。
中国科协之声编辑 刘炎迅
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责 编：刘炎迅
审 核：张敬一
值班编委：宋玉荣