当地时间9月25日，福特汽车宣布已暂停在密西根州建设的一座耗资35亿美元的电动汽车电池工厂的建设，理由是担心运营该工厂的竞争能力。今年2月14日，福特宣布与宁德时代达成了一项新的协议。根据该协议，宁德时代将为福特在美新建的磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持。

福特汽车的一位发言人表示，“我们正在从竞争力的角度对所有这些考虑因素进行评估。”但该发言人却并未透露项目暂停的任何具体原因，只是强调公司尚未就其投资计划做出任何最终决定。美国工会方面认为福特汽车此举是对抗汽车工人罢工的策略性举措。截至发稿时间，宁德时代未就此消息回应第一财经记者的提问。

上述新建的磷酸铁锂工厂选址在美国密歇根州Marshall，由福特全资投资35亿美元，预计投产时间为2026年，初始设计年产能约为35吉瓦时（GWh），每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。

在该合作模式下，福特拥有工厂100%的股权，包括建筑和工厂基础设施，而宁德时代将运营工厂，并提供电池制造技术。对于上述合作模式，有分析称，这将使得新电池工厂能够不需要宁德时代的直接财务投资，充分利用到美国联邦政府《通货膨胀削减法案》（IRA）的税收优惠。

在协议签署后，福特和宁德时代的合作频频遭遇质疑。此前已有几位美国共和党议员批评了该项目，对福特与宁德时代的关系表示担忧。

但近期美国愈演愈烈的汽车工人罢工潮，或许是推动项目暂停的重要原因。

福特、通用汽车等美国本土车企正在与美国汽车工人联合会（UAW）的谈判并未达成一致，9月中旬开始，UAW已经开始对福特、通用汽车等进行罢工，近期罢工规模持续扩大。9月22日全美有38家零部件配送中心加入了罢工的行列，预计罢工导致的经济损失将以指数级增长。UAW主席肖恩·费恩在9月22日宣布了20个不同州的新罢工地点，其中包括6座通用汽车设施，以及位于密歇根州的7座Stellantis中心。

在此背景下，福特宣布暂停电池工厂项目，意味着该项目潜在的2600个工作岗位将被推迟；UAW主席肖恩·费恩声明称：“福特这一决定是毫不掩饰地威胁要裁员的可耻行为，在过去的20年里，三家汽车公司关闭了65家工厂，这对他们来说还不够，现在他们想用关闭尚未开业的工厂来威胁我们。我们只是要求向电动汽车进行公正的过渡，而福特却在加速他们的竞争。”。

券商Wedbush的分析师艾维斯（Dan Ives）认为：“持续4周以上的罢工将对通用和福特在2024年上半年制造电动汽车的雄心造成沉重打击，从许多维度上推迟其电动化转型。”