执行中国第41次南极考察任务的“雪龙2”号
在完成物资补给和人员轮替后
于北京时间9日
驶离新西兰利特尔顿港
前往阿蒙森海
进行为期约一个月的大洋考察
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南极神秘的冰川背后都有哪些未知？
考察站的建筑材料是怎么运到罗斯海的？
探索南极 揭秘未知
今天就来一一解答
秦岭站建设物资如何运达罗斯海？
目前，我国已经在南极建立了5座考察站，分别是长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站。秦岭站是新时代我国建立的第一个常年科考站，于2024年2月7日正式开站。那么秦岭站的主要建设物资都是如何运到罗斯海的？
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中国南极秦岭站站长 王哲超：秦岭站的主要建设物资都是通过海运运到罗斯海的，而且我们今年是两艘船，一艘是雪龙2号，一艘是永盛轮，目前我身后正在卸货的是永盛轮的建设物资，雪龙2号在前几天已经完成卸货任务。目前已经执行下一阶段的考察计划了，未来我们将有近6000吨的物资，所有都是通过后面的码头和转运的方式运到秦岭站的现场，分派到各个区域内。
南极考察站如何做到保温又坚固？
中国南极秦岭站站长 王哲超：建筑材料的选择需要考虑保温、抗风、防火等要求，我们秦岭站在建设中，采用了这种轻质高强的建筑材料，可以抵抗-60℃的超低温和海岸环境的腐蚀。
考察站一般采用双层或者是多层保暖设计，最外层还有一层保温层，就像给房子穿了一层棉衣。
南极考察站为何悬空，是因为太冷了吗？
中国南极秦岭站站长 王哲超：我现在就站在考察站的底部，冷确实是一个重要原因。
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这样的设计主要是为了应对南极极端的气候条件，包括极端的低温和强风，同时也是防止建筑物底部发生积雪现象影响建筑物的安全。
科考队员如何处理生活和工作产生的垃圾？
中国南极秦岭站站长 王哲超：秦岭站的建筑垃圾都是分类保存，然后运回国的，我们是坚决支持南极条约的，同时这些集装箱之前是装着建筑材料和这些设备设施的，完成了物资的转运之后它的身份就转化为垃圾箱、处理箱，所以我们所有的在南极现场的垃圾都是经过分类之后装到这些集装箱运回国再处理。
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在我的右手边是我们的垃圾打包间，这个房间里会完成我们在站的一些纸板或者是塑料这些垃圾，分类之后进行打包来减少体积，这样运回国就更方便一些。下面我带大家去看看我们的餐厨垃圾处理设备。
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这台设备就是我们的餐厨垃圾处理机，我们每天产生的垃圾都是通过它进行处理，它的处理能力是每天100公斤，我们考察站通过节能减排，而且大家注意环保，所以我们每天产生垃圾不足100公斤，这套设备是完全能够满足我们的处理要求的，同时所有处理完的垃圾的残渣我们都会装袋然后运回国，通过我们集装箱运回国做无害化处理。
来源：央视新闻
未来两天海洋环境预报
预计明天，
渤海、黄海北部有0.6到1米的轻浪；
黄海南部有0.8到1.5米的轻浪到中浪；
东海北部有1.3到2米的中浪区；
东海南部、钓鱼岛附近海域有2到2.8米的中浪到大浪区；
台湾海峡、台湾以东洋面有2.5到3.5米的大浪区；
巴士海峡、南海有3.5到5米的大浪到巨浪区；
北部湾有1.3到2米的中浪区。
预计后天，
东海南部、钓鱼岛附近海域的大浪区减弱消失；
台湾海峡、台湾以东洋面的大浪区维持，浪高2到3米；
巴士海峡、南海的大浪区维持，浪高3.5到5米。
1月15~19日西北太平洋海浪数值预报
美丽海岛海域海况
预计明天，
永兴岛、黄岩岛附近海域有4米的巨浪，永暑礁附近海域有3.5米的大浪，钓鱼岛附近海域有2.8米的大浪，分界洲岛、蜈支洲岛附近海域有2.4米的中浪，以上海岛都不适宜乘船出行和海岛游玩；
平潭岛、湄洲岛、东山岛、南澳岛、万山群岛、川山群岛附近海域有1.8~2米的中浪，嵊泗列岛、东极岛、大陈岛、洞头岛、南麂岛、海陵岛、南三岛、东海岛、涠洲岛附近海域有1.3~1.5米的中浪，这些海岛较适宜乘船出行和海岛游玩；
我国其他美丽海岛附近海域都是轻浪，海况不错，非常适宜乘船出行和海岛游玩。
美丽海岛是指以下的35个海岛：
觉华岛、长山群岛、菩提岛、长岛、刘公岛、灵山岛、秦山岛、连岛、崇明岛、嵊泗列岛、岱山岛、东极岛、普陀山、大陈岛、玉环岛、洞头岛、南麂岛、嵛山岛、三都岛、平潭岛、湄洲岛、东山岛、钓鱼岛、南澳岛、万山群岛、川山群岛、海陵岛、南三岛、东海岛、涠洲岛、分界洲岛、蜈支洲岛、永兴岛、黄岩岛、永暑礁。
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