九月还没到,但汽车市场的“金九银十”已暗戳戳地拉开了序幕,以硬派越野这个细分市场为例,便陆陆续续亮相了不少新车,其中以WEY坦克300、全新福特Bronco、新一代牧马人这三款有备而来的硬派越野最为引人关注。那么问题来了,这三位“硬派选手”谁能赢得更多消费者的青睐呢?

　　硬派越野正式进入智能化时代

　　首先我们来看全新福特Bronco,不得不说,福特这次的新车外观着实够硬,给人一种要与牧马人叫板的感觉,新一代牧马人看起来很纯粹,却有种征服的力量。而我最看重的却是WEY品牌全球，的全新智能豪华越野SUV品类,以及该品类下的首款车型——智能豪华越野SUV WEY 坦克300。

　　【图注:坦克300】

　　越野调校决定硬核性能

　　不同于全新福特Bronco以及新一代牧马人,WEY坦克300是“国产”越野车中难得一见的硬派选手。在一向坚持越野性能的路虎,放弃“大梁”,一众越野老炮惋惜捶胸顿足时,WEY坦克300带着“非承载车身”横空出世,坚持把越野调校放在第一位,这让它初出现,就吸引了所有人的目光。

　　【图注:坦克300】

　　堪称越野界又一经典车型

　　在这种情况下,人们合理猜测,如果定价合适,WEY坦克300非常有可能成为硬派越野界的又一“经典”车型。为什么?就以这项非承载车身来说,这种大梁结构简单,而且坚固耐用,所以到现在为止,所有的“经典”硬派越野,包括奔驰大G、福特Bronco以及Jeep牧马人都在坚持这种结构,原因就是它能应对最严苛的越野路面。

　　不过,经过时间的检验,人们发现福特Bronco以及Jeep牧马人非承载式车身结构不仅舒适性较差,而且还有一堆不适合现代人驾驶习惯的问题。例如非承载式的，较高,驾驶起来操控性不好;车身密封性差,车底不能做得很平整,影响了空气动力学等。

　　【图注:全新福特Bronco】

　　越野性与舒适性双优

　　这是困扰无数越野爱好者的一个难题,但坦克300开启了一个新的时代——智能豪华越野时代。不仅要求硬派越野,同时兼顾舒适与豪华,而且操控性能也要与轿车看齐。要知道,在坦克300之前,几乎没有哪辆国产越野车,将“，越野”与“，舒适”巧妙地结合在一起。

　　基于专业越野平台打造

　　那么问题又来了,坦克300是怎么做到的?两个字:平台。坦克300基于全球智能专业越野平台“坦克·WEY”打造,全车架零件采用高强度钢,极大程度提升了车辆承载能力以及可靠性,前双叉臂+后整体桥,兼顾城市操控性及舒适性,同时超大悬架行程,确保优越的越野通过性。

　　【图注:坦克300】

　　全面的越野配置,可靠的硬派分时四驱系统,，分动箱还具备扭矩放大功能,并搭载四驱控制模块,在1个专业级非承载越野底盘上,配备前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式3把越野利器,为坦克300赋予了9种驾驶模式,拥有征服全地形的越野能力,性能傲视群雄。

　　【图注:坦克300】

　　如今越野不再是一个小众的活动,已经有越来越多的消费者开始关注这一领域,但放眼硬派越野市场,大家的可选性却很少,能够叫得出名字的只有奔驰G级等可望不可即的，越级车型,而坦克300打破了这一尴尬的局面,凭借着越野与舒适双优的特性,冲破了传统越野的壁垒。这样的坦克300,不愧是“陆地，”!