在其业务逐渐走上正轨之后，也吸引了一众实力强大的泰国财团和企业的争相投资，包括泰国汇商银行、泰国红牛集团（做红牛饮料的那家）、泰国石油、泰国大城银行等。

泰国作为一个在东南亚国家中物流基础设施相对完善的国家，加上对中国商业模式、物流技术的引进和本地化的服务，Flash Group仅仅花了3年就成为独角兽企业，可以看出电商极大地推动物流发展的同时，也反映了市场和资本对于中国电商物流商业模式+本地化的认可。

01东南亚的电商物流

电商在近年的迅速崛起也为了物流行业的新老玩家都带来了不少的机会，例如我们之前有提到过的新加坡邮政，在其前任CEO-Wolfgang Baier的领导下提前布局东南亚电商，逐渐向电商物流的转型。

同时Ninja Van作为东南亚为数不多的跨国电商物流公司也得到了不少国际资本的支持，在去年的五月从法国邮政旗下的国际快递包裹公司Geopost、泰国电信、Grab等投资者手里拿到2.79亿美元。据说目前正在进行新一轮融资。

Lazada旗下的物流LEL（Lazada eLogistics），在菲律宾和泰国占有一定的市场份额。

Shopee的自建物流Shopee Express，伴随着其外卖和电商业务在整个东南亚地区的扩张以及包邮的策略，一定程度上会挤压电商物流玩家的份额，但是这个取决于Shopee投入程度。

而起家于印尼的J&T，自从以极兔的名字进入中国市场以来，就把主要的精力放在与国内"三通一达"等老牌物流选手的价格战中。不过今年3月J&T也在印尼买了一架飞机宣布进军航空货运领域。

同时还有DHL、嘉里物流等国际玩家在东南亚活动，嘉里物流业务几乎覆盖了东南亚所有国家。

而DHL从去年开始就向亚太地区投了不少钱用于物流基础设施建设，积极扩张中国市场的同时，在今年5月开通了香港至越南和马来西亚的货运直航来满足日益增长的电商物流需求。