提问：坦克转弯、坦克掉头是什么？最近这个功能在越野圈掀起了一阵讨论热潮，此前，车型如丰田陆巡、雷克萨斯LX570，搭载了这项功能，而不久前，新亮相的WEY坦克300也搭载了这项功能。与“陆战，”坦克的“原地掉头”功能有着异曲同工之妙，其极大缩小了车辆的转弯半径，在面对的极限路况时，显得颇为有用。

　　坦克转弯，极限掉头

　　那么，坦克转弯是如何实现这一效果的呢？它会在我们掉头时，用电子刹车锁住对应车辆转弯那一侧的后轮，靠另外3个轮胎正常驱动，完成掉头过程，这样可以，程度减小转弯半径，达成近似坦克“原地掉头”的效果，极大增加车辆的灵活性，提高车型对极端环境的适应性。

　　众所周知，对于越野老炮儿来说，穿越非铺装路面是一件常事，开车上山更是基本操作，遇到狭窄小路前方被堵死的情况也不少见，而坦克掉头正适用于非铺装路面，狭窄弯道或原地掉头。几年前，本人刚接触越野时，技术不熟但心比天高，二话不说，就开车入藏，结果在排龙天险被路况教会做人。这段路不仅狭窄，并且多急弯，山体灾害多发。因此，当我在狭窄小路遇上塌方时，整个人都懵掉了，前进的路被堵，掉头的地方又不够大，属实进退维谷。若是我当时的座驾搭载坦克转弯的功能，我或许便可处变不惊，即便场地狭窄也不能阻碍我掉头就走……

　　平台助力，实力升级

　　为什么坦克转弯在越野领域实用性一流，但普通越野车型却极少搭载这项配置呢？我想答案还是成本。要具备这个功能，需要车型搭载低速四驱、三把锁、蠕行模式等更多功能，互相配合，形成组合拳，成本不可谓不高，因此这种等级的配置组合大多都出现在，越野车型上。而坦克300也将这套“组合拳”一次配齐，它是如何做到这一点的呢？

　　这就不得不提到坦克300的“靠山”——“坦克·WEY”平台。它是全球智能专业越野平台，兼顾了车型的家用和越野属性，不仅赋予车型静谧、豪华的车身，智能、便捷的电气系统，并且还为车型带来专业越野底盘，和强劲、平顺且不失经济的动力系统。

　　事实上，国内本土越野车型市场正处于待开发领域，国内越野车型需求大都被进口、合资车型占据，国内致力于硬派越野车型开发的自主品牌少之又少，更别说专业的越野平台。因此，“坦克·WEY”平台的出现，可谓是给了国内越野迷一个惊喜，而基于该平台打造的首款硬派越野车型坦克300，得到了专业平台赋能，实力可想而知。

　　简单来说，坦克300不仅搭载了坦克转弯、三把锁、越野蠕行等专业越野配置，拥有0基础越野实力，并且“坦克·WEY”平台还赋予了其高舒适度和高智能属性，使它，适配家用需求。而面对这样的坦克300，你是不是也感到好奇呢？让我们期待一波它的量产上市！