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对于“三趟快车”这一充满特殊意义的专有名词，大家早已耳熟能详。几十年来，“三趟快车”与港澳同胞日常生活息息相关，与港澳地区繁荣稳定息息相关。香港中旅作为“三趟快车”运输接卸工作的香港承运人以及内地各发货单位的货运总代理，承担“三趟快车”的接送交货工作，出色完成了这一光荣而重要的使命。

“三趟快车”保障港澳市民生活所需

内地经深圳过轨香港的货物列车最早于1911年出现。新中国成立后，为改善零散混乱的香港接卸工作状况，1956年4月，经国家有关部门研究，将香港货物接卸工作统一交由香港中旅社办理。由于没有专列，供应港澳的鲜活商品只能按普通货物运输，有时尚未抵达目的地，家禽畜类已经大批死亡。为了确保港澳地区的商品供应、保障港澳市民日常生活需求，1961年，在周恩来总理的关怀下，外贸部和铁道部召开上海会议，拿出了一个快运方案。

1962年3月20日，第一趟供港鲜活商品列车从武汉江岸车站开出，即后来的751次列车，一共发了30多个车厢，其中20多个用来装活猪。列车开行52小时，两天后的凌晨4时左右抵达深圳北站，赶上了香港的早市。运输时间由过去的八至十天缩短到两至三天，满车的商品受到港澳市民的热烈欢迎。

后来，在周总理的亲自关怀下，同年12月自上海始发753次快车、自郑州始发755次快车。至此，751、753、755“三趟快车”体系正式形成，力求确保供港澳鲜活商品稳定，为保障港澳市场供应起到了不可估量的作用。

香港中旅扎实做好接运交货工作

20世纪80年代是“三趟快车”最辉煌的时期。通过快车运来的商品在港澳市场上占据了举足轻重的地位，其中活畜占香港市场份额近90%。几十年来，香港中旅扎实做好“三趟快车”的接运交货工作，为维护香港的繁荣稳定默默耕耘，为传递祖国对港澳同胞的深切关怀做出了积极贡献。

据香港中旅旗下中货公司老员工回忆，负责检收的职员和卸货工作的工友最辛苦，工作时因车内的猪、牛经常打架，粪尿被踢得四处飞溅，一不小心就被弄得粪尿满身，狼狈不堪；遇到风雨交加时，粪尿随风飘散，不但被雨打得无法睁开眼睛，而且雨中夹杂异味，浑身衣服湿透。但中旅人任劳任怨，毫无怨言，虽然工作非常辛苦，但他们心里感到充实。

改革开放以来，大批进出口货物在香港中转，中货公司运输的供港物资和出口物资无以数计，据不完全统计，从1980年至1998年接卸过轨车约107万车卡、近2500万吨货物，最高年份平均每天接卸230个车卡。

1997年5月20日，在北京人民大会堂召开的供应港澳“三趟快车”开行35周年纪念表彰大会上，中货公司陈炯棠副总荣获先进个人奖，中货公司张淑龙高级经理荣获特殊荣誉奖，中货公司获“先进集体”奖牌。时任外贸部副部长的陈新华在工作报告中称赞中货公司“数十年来作为我供港物资铁路运输在港的总代理，为‘三趟快车’的发展壮大也作出了突出贡献。”

“三趟快车”完成历史使命

由于内地市场经济的迅速发展、高速公路网络的急速扩展以及货柜车运输的兴盛，“三趟快车”的货运量在后期逐步递减，但在台风登陆等非常时期，“三趟快车”仍发挥独特作用，为港澳市民提供食品保障。

2003年，“杜鹃”台风正面登陆深圳，香港各大运输行出于安全考虑，全部停运供港物品，香港出现肉食品供应不足的情况。由于铁路运输受台风影响较小，“三趟快车”再次成为供港肉类食品的运输主力。深圳北站在台风期间，临时编组，每日发往香港三班次列车货物，保障香港肉食品供应。香港中旅货运有限公司的同事们冒着“八号风球”上班，风雨无阻，确保卸货工作顺利完成。

如今，珠三角乃至全国的高速路网已基本连通，珠三角供港食品基地也如雨后春笋般发展起来，铁路运输逐渐失去优势。2010年6月16日，服务港澳同胞四十八年的“三趟快车”光荣“退役”。四十八年来，“三趟快车”运往港澳的活猪牛羊超过了一亿头，鸡鸭鹅数十亿只，冷冻食品二百多万吨，塘鱼鲜蛋及新鲜瓜果蔬菜等更是不计其数。

香港中旅几十年如一日，持续参与“三趟快车”的发展历程，成为特殊历史的参与者和见证人。“三趟快车”虽然淡出历史舞台，但历史永远留存，精神依旧传承。立足香港，服务港澳同胞，成为中旅人永恒不变的使命与信念。

来源：中国旅游集团