中华儿女劈波斩浪，向海图强
中国海疆舰阵如虹，白浪如链
央企“大国智造”的艨艟巨轮
于波峰浪谷间逐梦深蓝
为祖国航海事业写下浓墨重彩的诗篇
今天是中国航海日
小新联合人民日报、中国船舶
携手推出超燃混剪
巨轮出海硬核亮相
建议逐帧观看
图文版带你回味“船船”风采
来吧！展示！
我国首艘国产大型邮轮
“爱达·魔都”号
尺寸信息：总长323.6米、型宽37.2米，共有2826间舱室。
2023年6月6日，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号正式出坞，全面开启码头系泊试验、出海试航和命名交付的决战周期，计划于今年底交付，明年正式运营。“爱达·魔都”号的成功制造，实现了国产大型邮轮领域“零的突破”，也让我国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
全球最大豪华客滚船
“MOBY FANTASY”号
尺寸信息：船长237米，型宽33米，共有13层甲板，533间客房。
“MOBY FANTASY”号，总吨超过70000吨，是目前建成的全球最大吨位的豪华客滚船。船上上层建筑面积约为1.6万平方米，其中供游客休闲的各类餐厅和休闲娱乐场所面积达到约6700平方米，内装媲美豪华邮轮，相当于一座漂浮在海上的“五星级酒店”。
全球装箱量最大级别集装箱船
“MSC METTE”号
尺寸信息:总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，可装载24116个集装箱。
“MSC METTE”号是目前全球装箱量最大级别的集装箱船型。该船配备混合式脱硫装置，采用全新绿色环保、高效节能与安全等技术设计，其小球鼻艏方案、大直径螺旋桨和节能导管等装置，有助于发挥船舶的快速、节油性能。
全球最大级别动力定位系统穿梭油轮
“诺思先锋”号
尺寸信息：总长279米，型宽48米，型深23.7米，载重15.5万吨。
3月30日，我国自主设计建造的全球最大级别动力定位系统穿梭油轮“诺思先锋”号正式交付，相关装置技术的升级和应用，实现了国内航运业和造船业的双重突破。该油轮采用行业领先的DP动力定位技术和全新一代艏装载系统，具备稳定的位置控制功能和更高的提油安全保障性，是首艘按照巴西国家石油公司最新版技术规范建造的新型DP油轮，也是目前全球按照此标准建成的最大级别DP油轮。
全球规模最大浮式生产储卸油船
“Bacalhau”号
尺寸信息：总长364米，型宽64米，型深33米。
全球首艘M350型海上浮式储油船“Bacalhau”号是目前世界上规模最大的浮式生产储卸油船，相当于一个大型海上采油、炼油工厂，日产原油22万桶，最大储油量200万桶，是世界第一艘满足挪威船级社最高建造要求的浮式生产储卸油船。不仅尺寸（规模）全球第一，这艘船还在原有基础上升级换代，在全球范围内首次采用了超强碳钢和改良型玻璃钢等多种新材料，可靠性与灵活部署能力大大提高。
全球首艘93000立方米超大型液化气船系列船
“HARZAND”号
尺寸信息：总长230米，型宽36.6米。
93000立方米超大型液化气船（VLGC）系列首制船是目前世界上最大的VLGC船型，对标国内国外同类型产品，在船舶性能方面均具有较强的竞争优势：首次应用自主研发创新设计的舵球节能装置技术，使得船舶的快速性领先国际先进水平；首次实现了低温钢的全国产化，大幅压缩采购周期；船载液货舱舱容升级， 结构净重量仅增加250吨，可确保液罐的整体吊装；燃油续航达到23000海里，油耗和气耗水平领先国际水平；满足国际海事组织（IMO）最新NOx TierIII和SOx的排放要求，同时满足EEDI阶段3的排放要求。
台湾海峡最大巡航救助船
“海巡06”轮
尺寸信息：船长128米，型宽16米，型深7.9米。
“海巡06”轮是目前台湾海峡体量最大、性能最优的公务船艇。该轮能在12级风、9级海况下进行深远海巡航，在11级风、7级海况下开展海事执法活动，建造列编以来，有效加强了福建沿海的海事监管服务力量，提升水上交通动态管控和船舶险情事故应急处置水平，在保障物资运输通畅和重要航运通道安全等方面发挥重要作用。
我国首艘插桩式抢险打捞工程船
“华祥龙”号
尺寸信息：船长130米，型宽42米，型深9米，桩腿长90米。
作为我国海上抢险打捞作业的重要装备，“华祥龙”号在运载能力、吊装能力、作业效率、总体集成度、机动性、作业稳性和生存能力等方面都具备优良的性能指标。 该船投入使用后，大幅增强了我国海上抢险打捞的能力，提高速度和效率，缩短打捞工期，在执行国际国内重大任务中发挥关键作用。
我国首艘自主建造极地科学考察破冰船
“雪龙2”号
尺寸信息：设计船长122.5米，船宽22.3米。
“雪龙2”号船融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念，是一艘满足无限航区要求、具备全球航行能力，能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。作为强大的“破冰之王”，“雪龙2”号是世界上首艘采用双向破冰技术的极地科考破冰船，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°自由转动，成为我国开展极地海洋环境与资源研究的重要基础平台。
8万吨级半潜船
“新耀华”号
尺寸信息：总长255米，型宽57米，下潜吃水30.5米，载重量为8万吨。
8万吨半潜船“新耀华”号，是国产第二大半潜船，服务航速14.5节。装货甲板长210米、宽57米，装货甲板面积接近于两个标准足球场大小。这艘船可用DGPS、激光、雷达三套系统进行动力定位，且误差只有0.05米，可在海上实施堪比“穿针绣花”式的高精度作业。
全球首艘超大型双燃料集装箱船
“达飞雅克·萨德”号
尺寸信息：总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，比目前世界最大航母还要长60多米。
作为全球首艘超大型双燃料集装箱船，其最大特色是拥有一颗独一无二的“绿色心脏”，即安装了一个18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，用以装载LNG，为巨轮提供 “绿色动力”。这艘跨时代的超级巨轮，因其超前的绿色环保性能，革命性的节能减排技术，被业界誉为“海上绿巨人”。
全球最大MARK III型
18600立方米LNG加注船
全球最大、加注速率最快的MARK III型LNG加注船
尺寸信息：总长135.9米，型宽24.5米，型深16米
该船是目前世界上舱容量最大、加注速率最快、技术指标最先进，且能够提供全流程服务的大型LNG加注船，拥有高“吞吐”速率、高兼容性、高覆盖率的特点。该船的建成标志着中国造船在全球LNG加注船领域的先发优势日益显现，“领跑”身位持续加大。
中国航海日，“国家队”满舵前行！
责任编辑丨孙静
执行主编丨刘海草 张灏然
内容来源丨人民日报 中国船舶
