新冠肺炎疫情在欧洲再度趋紧，使得本想在节日期间“大赚一笔”的航空、铁路公司又添烦恼。
刚刚过去的周末，欧洲多国交运公司大面积取消或延误一些班次。德国汉莎航空公司表示，已取消了一些从法兰克福飞往波士顿和华盛顿等城市的跨大西洋航班。英国廉价航空公司易捷航空表示，已取消了往返英国、法国及德国的部分航班。
英国多家铁路运营商警告乘客，大范围的延误、取消，及列车时刻表最后一刻的变更，可能会影响伦敦与英国其他地区的连接。法国国有铁路公司表示，少数地区列车已被取消，乘客可以选用巴士服务。
市场研究机构Flight Aware的数据显示，截至目前，全球航空公司已取消4000多个周末的航班。
嘉盛集团资深分析师辛普森（Matt Simpson）在接受第一财经记者采访时表示，奥密克戎毒株扩散速度较快，使欧洲地区疫情逐步趋紧，也使该地区本有好转的劳动力市场再度恶化，“未来航空业能否迎来春天，取决于疫情防控态势、及航空公司能否积极展开自救行动。”
奥密克戎毒株作祟？
多家航空、铁路公司表示，请病假的工作人员越来越多，导致员工短缺，是上述公司在圣诞假期大面积取消航班、铁路班次的重要原因。
德国汉莎航空公司表示，请病假的工作人数之多，已超过了其假期应急计划。英国国家铁路公司、南部铁路公司均表示：“由于新冠肺炎疫情和季节性疾病的副作用，我们正经历人手不足的问题，这迫使我们必须在短时间内取消各种服务。”
法国国有铁路公司则直言，与其他法国公司一样，该公司也在遭遇该国第五波疫情的考验。一些员工之所以请假，是因为新冠肺炎疫情检测呈阳性，或因为与新冠肺炎确诊病例密切接触而需要隔离。
近几周来，欧洲地区的疫情再度趋紧。法国公共卫生部门25日发布的数据显示，该国过去24小时新增新冠确诊病例超10万例。英国政府24日公布的数据显示，该国过去24小时新增新冠确诊病例超过12万例。法国、英国两国均报告疫情暴发以来单日新增病例最高纪录。
法国政府发言人阿塔尔（Gabriel Attal）表示，法国之所以疫情变得更为严峻，是因为奥密克戎毒株正不断扩散。英国国家统计局的数据显示，在单日新增确诊病例中，感染奥密克戎毒株的病例占约五分之一。英国卫生大臣贾维德（Sajid Javid）还表示，实际感染奥密克戎毒株病例数可能将“显著高于”官方公布数据。
由于新增确诊病例数不断增多，欧洲多国卫生系统也正经历着“压力测试”。法国医院联合会警告称，如果感染奥密克戎病例数越来越多，该国卫生系统在未来几周内可能将不堪重负。
该机构的数据显示，自11月下旬以来，住院病例数稳步增加，法国目前约有超过1.6万人因感染新冠肺炎而住院。而法国的床位、医护人员正面临短缺。在巴黎的卫生系统中，有13%的床位于11月底被关闭，目前有5%的护理职位空缺。
同样的情况也出现在德国。德国医院研究所的一项调查显示，约72%的受访者表示，他们的重症监护人员数量比去年少。近九成的医院报告称，它们无法充分运作所有重症监护床位。
航空业或又错过出行旺季
代表机场运营商的欧洲机场理事会（ACI Europe）的数据显示，奥密克戎毒株在欧洲发现三周以后，欧洲航空公司的载客率从第46周的66%下降到54%。这背后变化的原因是，商务旅行需求首先下降，休闲旅行需求下降紧随其后。
该机构认为，目前欧洲仅有“探亲访友”的出行需求得以维持，因为欧洲民众渴望在圣诞节与亲人团聚。圣诞假期、新年假期是欧洲地区全年旅行的高峰期，比如12月22～23日以及来年的1月2～3日是机场与火车站最为繁忙的时段。
“不过，以航空业为代表的交运行业可能又一次错过出行旺季了。” 旅游咨询公司 Atmosphere Research Group 首席执行官哈特维尔特（Henry Harteveldt）表示，“看起来这些公司没有计划得十分周密，航班班次中断会延续到新年假期的周末。”
那么，以航空业为代表的交运业何时才有可能回暖？辛普森告诉第一财经记者，从短期来看，要视疫情发展态势、各国出台的防控措施而定。
阿塔尔表示，法国政府推进疫苗接种计划，打算在明年1月完成“疫苗通行证”立法。英国方面表示，围绕奥密克戎毒株仍存在很多不确定性，但暂不会宣布在传统节日假期后收紧英格兰疫情防控措施。
“从长期来看，则要观测航空公司能否拓展更多需求，能否更好地控制成本。”辛普森进一步表示。
国际航空运输协会（IATA）的数据显示，虽然目前客运收入有所下降，但全球航空货运需求逐步增长。今年第三季度，在强劲需求拉动下，全球航空公司货运收入比2019年同期增长65%。该机构认为，如果未来这一情况延续，航空货运的需求有望得到支撑。
不过，IATA称，债务问题或将拖累航空业复苏。目前，航空公司总体负债高达2000亿美元。
