比亚迪一季度净利超8亿

4月27日晚间，比亚迪发布2022年第一季度业绩报告，公司去年实现营业收入668.25亿元，同比增长63.02%；归属于上市公司股东的净利润8.08亿元，同比增长240.59%。比亚迪一季度主要财务指标符合市场预期。

一财点评：比亚迪在新能源汽车销量方面的亮眼表现，带动了2022年第一季度的盈利改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的压力。今年3月，比亚迪新能源汽车全系销量首次突破10万辆，同比增长333.1%；第一季度累计销量超28.6万辆，同比增长423%。比亚迪从3月份起正式停止燃油汽车的整车生产，将专注于纯电动和插电式混动动力汽车业务。虽然销量大涨，但原材料成本的上浮依旧让比亚迪一季度毛利率（12.4%）持续呈下滑态势。

长安汽车一季度净利增长4.3倍

4月28日晚间，长安汽车发布一季报，报告期内，公司实现营业收入345.76亿元，同比增长7.96%；净利润为45.36亿元，同比增长431.45%；扣非净利润为22.7亿元，同比增长215.24%。

一财点评：在多车企一季度因原材料价格大涨而净利同比出现下滑时，长安汽车却大增超4.3倍，这很大程度上得益于大额增加的非经常性损益，长安汽车一季度通过子公司阿维塔引入投资方进行增资的股权收益达21.3亿元。但即便扣除非经常性损益的影响，长安汽车一季度毛利率也从去年的16.64%增长至18.21%，在已经公布的车企一季报中独树一帜。长安汽车在一季报中表示，在面对原材料价格大幅上涨所造成的压力时，公司持续推进全域降本增效工作，同时加强各环节资源配置优化，并积极协调紧缺芯片供应。

沃尔沃一季度收入同比增长8%

4月28日，沃尔沃汽车正式发布2022年第一季度财报。今年第一季度，沃尔沃收入达到743亿瑞典克朗，超过分析师预期的711.5亿克朗，同比增长8%；营业利润60亿瑞典克朗，同比有所下滑但高于市场预期的41.3亿瑞典克朗，营业利润率为8.1%。

一财点评：尽管受到俄乌局势和疫情封锁措施造成的不利影响，沃尔沃一季度业绩总体而言表现稳健。今年第一季度，沃尔沃共售出14.83万辆汽车。受原材料涨价和物流成本的上升，沃尔沃称正试图通过涨价来减轻影响。沃尔沃预期供应链问题将在今年下半年得到改善，2022年全年销量预期仍将保持增长趋势。值得一提的是，沃尔沃电气化转型效果初显，Recharge车型销量占第一季度总销量34%，其中纯电车型的销量占比8%，创下历史新高。

2021年经销商盈利能力回暖

4月28日，J.D. Power（君迪）发布了2022中国汽车经销商满意度研究，研究显示，2021年，中国超半数（52%）经销商实现盈利，经销商单店收入从2020年的1.54亿元升至1.72亿元，平均增幅达12%，经销商单店平均利润从2020年的274万元增至378万元，平均涨幅达38%。

一财点评：2021年，中国车市开始从疫情的不利影响中逐渐恢复，新车销量反弹，受新车销售收入提升带动，经销商收入和利润大幅上扬，但二手车业务进展缓慢，售后业务占比下降。据悉，2021年经销商还呈现豪华品牌盈利经销商比例最高、自主品牌盈利经销商比例增幅最大的特点，其中宝马获得豪华车品牌经销商满意度第一，比亚迪和东风本田并列主流车品牌第一。

2022款博越正式上市

4月28日，2022款博越正式宣告上市。新车共推出智享型、智雅型两个配置，售价分别为10.28万元、11.28万元。新车与博越X形成“双车布局”，前者满足35岁以上用户需求，后者满足35岁以下用户需求，两者覆盖了吉利汽车在10万-15万元最主流的紧凑级SUV市场的布局。

一财点评：在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场中，销量位居前列的自主品牌基本上都采用了家族式的“双车战略”，除吉利的博越家族外，长安的CS75家族以及哈弗的H6家族也是如此。博越一直是吉利汽车最畅销的SUV产品序列。吉利博越在推出的6年来，热销欧、亚、美洲等全球30个国家，全球销量达到130万辆，今年第一季度博越累计销售也达3.55万辆，月均销量过万辆。